DIN EN 16906-2017 Flissige Mineralolerzeugnisse – Bestimmung der Zindwilligkeit von Dieselkraftstoffen – Verfahren mit BASF-Prifmotor; Deutsche Fassung EN 16906:2017

DIN EN 16906-2017 Flissige Mineralolerzeugnisse – Bestimmung der Zindwilligkeit von Dieselkraftstoffen – Verfahren mit BASF-Prifmotor; Deutsche Fassung EN 16906:2017.
4 Kurzbeschreibung
Die Bestimmung der Cetanzahl eines Kraftstoffes erfolgt über den Vergleich seiner Verbrennungseigenschaften in einem Prüfmotor mit denen von Referenzkraftstoffmischungen mit bekannter Cetanzahl unter Standardbetriebsbedingungen. Dies erfolgt Qber den Vergleich der Ansaugluftmengen zum Erreichen eines vorgegebenen ZUndverzugs. Der Vergleich der Ansaugluftrnengen darf auch Uber eine Mehrpunktkalibrierung erfolgen.
5 Chemikalien und Hilfsmittel
5.1 Referenzmaterialien
5.1.1 n-Hexadecan (n-Cetan), prirnärer Referenzkraftstoff
Dieses Referenzmaterial mit einer Reinheit von mind. 99,0 % (rn/rn) muss als festgelegte Komponente mit der Cetanzahl 100 verwendet werden. Die Reinheit darf mit einem gaschromatographischen Prüfverfahren ermittelt werden.
5.1.2 1-Methylnaphthalin (AMN), primarer Referenzkraftstoff
Dieses Referenzmaterial mit einer Reinheit von mm. 95,0 % (rn/rn) muss als festgelegte Komponente mit der Cetanzahl Null verwendet werden. Die Reinheit darf mit elnem gaschromatographischen Prüfverfahren ermittelt werden.
5.1.3 2,24,4,6,8,8-Heptamethylnonan (HMN), primärer Referenzkraftstoff
Dieses Referenzmaterial mit einer Reinheit von mind. 98,0 % (rn/rn) muss als festgelegte Komponente mit der Cetanzahl 15 verwendet werden. Die Reinheit muss mit einem gaschromatographischen Prüfverfahren ermittelt werden.
Primäre Referenzkraftstoffmischungen sind volumetrische Mischungen dieser Materialien, die den CZ-Skalenbereich festlegen.
ANMERKUNG Primäre Referenzkraftstoffe werden in dunklen oder bernsteinfarbenen Behältern bei Temperaturen von 20 °C oder höher gelagert und verwendet, urn em Verfestigen von n-Cetan zu verineiden, weiches elnen Schmelzpunkt von 18 °C hat.
5.2 Abgabeausrüstung für Refercnzkraftstoff
Zur Vorhereitung der erforderlichen Mischungen von Referenzkraftstoffen müssen kalibrierte l3üretten oder Volumenmessgefae mit einer maximalen Kapazität von 500 ml und einer maximalen volumetrischen Toleranz von ±0,2 % verwendet werden. Die Büretten müssen mit einem Druckventil und einer Abgabespitze ausgerustet sein, urn die abgegebenen Volumina genau zu steuern. Die Abgabespitze muss von einer soichen Gröf.4e und Konstruktion sein, dass die Auslaufmenge aus der Spitze beim Absperren 0,5 ml nicht Uberschreitet. Die Dosierrate aus dem Ahgahesystem dan 500 mI/mm nicht Uberschreiten. Der Satz an Buretten oder Vo1umenmessgefaen ist so zu installieren, dass alle Bestandteile jeder Charge oder Mischung bei der gleichen Temperatur abgegeben werden.
Anclere Mischsysteme, die die Herstellung volumetrisch def’inierter Mischungen oder volumetrisch detmnierte Mischungen durch gravimetrische Messungen auf der Basis der Dichte der einzelnen Komponenten ermöglichen, sind ebenfalls erlaubt, sofern das System der Anforderung von maximal 0,2 % Toleranzgrenzen entspricht.
5.3 Kontrollkraftstoffe
Zur Prufung der Eignung des Motors dürfen nur Dieselkraftstoffe verwendet werden, deren Cetanzahl durch
Vergleichsstudien mit anderen Prüfmotoren kalibriert wurden. Der typische Bereich der Cetanzahl eines
Kontrollkraftstoffs Iiegt zwischen 50 CZ und 65 CZ.
Die regelmaige Prufung der Kontrollkraftstoffe wird dringend empfohlen, da die Anwendung von standardisierten Qualltatsregelkarten em Mittel zur Bewertung und Dokumentation der Gesamtleistung von Motor und Bediener darsteilt. Die Anwendung von Qualitatsregelkarten und die regeImäfige Auswertung der Regelkarten werden von Akkreditierungsstellen dringend empfohlen (siehe [3j).
6 Prufapparatur
6.1 Allgemeines
Der 4-Takt-Emnzyllnder-Motor von der BASF SE wurde, wie in l3ild I dargesteilt, auf der Grundlage des Motors MWM/KHD, Modell KD12E entwickelt. Der Motor besteht aus einem Standardkurbelgehause mit Kraftstoftpumpe und eineni Zylinderkopf des Vorkammertyps, einem thermischen Mantelkühlkreislauf, einem System aus zwei Kraftstofftanks mit Auswahlventilen, einer Einspritzvorrichtung mit spezifischer Einspritzduse, elektrischen Regel- und Steuergeräten und einem geeigrieten Abgasrohr. Die Maschine muss mit einem speziellen Stromaufnahmemotor verbunden scm, der sowohl als Motortreiher zum Starten der Maschine dient als auch die Leistung bei konstanter Geschwindigkeit absorbiert, wenn die Verbrennung einsetzt.DIN EN 16906 pdf download.